统计显示，燃料近9000种SCI期刊中，OA期刊的比例仅为10.5%，特别是SCI期刊品种数最多的美国，OA期刊的比例仅为4.3%。

电池图片显示DPEs有着NMC富集区和碳黑-聚四氟乙烯额富集区。汽车Figure2.(a–c)Low-magnificationtop-viewSEMimagesofDPE-10,DPE-30andDPE-60,respectively.(d–e)High-magnificationtop-viewSEMimagesofDPE-10,DPE-30andDPE-60,respectively.(g–i)Cross-sectionalSEMimagesofDPE-10,DPE-30andDPE-60,respectively.随后科研人员把所得的3种干混物制作成DPEs并进行了形貌结构研究。

该文创新性地利用干混时间对干法制备中干混程度的影响进行了系统的研究，示范从而首次构建了对于物料混合物的结构、示范电极的结构、机械性能、电化学动力学、电池性能的论理认知。干混不仅可以把物料混合均匀，推广也可以把聚四氟乙烯粘合剂纤维化。短时间干混的DPE-10没有太多充分纤维化的聚四氟乙烯，效应显现而长时间干混则破坏了已形成的聚四氟乙烯纤维从而降低了DPE-60的机械性能。

Figure7.NormalizeddischargecurvesatcurrentdensitiesforDPE-10,DPE-30andDPE-60.总结与展望该研究首次揭示了干混程度在DPEs的结构、燃料机械性能、燃料电化学性能方面有着举足轻重的作用。传统的湿法电极制备因为使用了水溶剂或者N-甲基吡咯烷酮溶剂，电池所以其热干燥处理是极度耗时耗能的。

汽车DPE-30的高粘合力是基于其丰富的聚四氟乙烯纤维。

图2g-2i的DPEs切面内部结构图展现了丰富的聚四氟乙烯纤维，示范特别是DPE-30。它的主要成分包括肉类，推广面粉，淀粉，植物油，酵母，糖，盐，香料等。

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